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深圳寶安國際機場施工準備

材料選用：鋼管支撐支撐系統(tǒng)選用φ48厚3.5mm普通鋼管和鍛鑄鐵標準扣件。搭設前材料需進行嚴格挑選，鋼管為合格管材，凡彎曲、裂縫、變形損傷或尺寸不符鋼管嚴禁使用?？奂谐鰪S合格證，有變形、滑絲、脆裂的禁止使用。腳手板采用竹串片腳手板。凡有腐朽、扭曲、斜紋、破裂和大橫透節(jié)的不得使用。

主體腳手架搭設

a、搭設前必須對進場的腳手架配件進行嚴格的檢查，禁止使用規(guī)格和質量不合格的桿配件。

b、立桿之間必須按步距滿設雙向水平拉桿，步距高為1500，并在立桿20cm高處沿縱橫方向設掃地桿，使立桿牢固穩(wěn)定。確保兩方向足夠的設計剛度。

c、沿支架四周外立面應滿足立面滿設剪刀撐；中間每隔六排立桿設一道垂直剪刀撐，垂直剪刀撐鋼管與地面呈45-60度夾角，所有垂直剪力撐均需由底到頂連續(xù)設置，并且四邊及中間每隔四排立桿從頂部開始向下每隔2步設一道水平剪刀撐。

d、架子的立桿、水平桿接頭應采用對接扣件連接，且對接扣件應交錯布置。腳手架各桿件相交，伸出的端頭均應大于10cm，扣件應擰到位，以防桿件滑脫。

e、搭設中不得隨意改變構造設計，減少桿配件和對立桿縱距作≥100 mm的構架尺寸的放大。確有實際情況需對構架作調整和改變時，需提交技術主管人解決。

f、細心研究網架施工方案，確保支架施工過程中均衡受載。

g、嚴格控制實際施工荷載不超過設計荷載，對出現(xiàn)的超過最大荷載要有相應的控制措施：焊接球和桿件不能在支架上集中堆放，應分散堆放。

h、架子搭設完畢后，應用扭力扳手進行檢查驗收。